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行業(yè)動態(tài)
永磁同步電機(jī)作為一種新型高效的節(jié)能產(chǎn)品，已經(jīng)發(fā)展迅速。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)代人們對電機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求也在提高。因?yàn)殡姍C(jī)溫升，往往是線圈溫升過高造成的，同時會影響到電機(jī)使用時間、穩(wěn)定性及能效等關(guān)鍵方面。
電機(jī)的冷卻方式很多，根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，可以分類為：風(fēng)冷、水冷、油冷和氫冷。
風(fēng)冷是指主要靠電機(jī)內(nèi)部的空氣流動進(jìn)行散熱的方式。一般電機(jī)內(nèi)部是一個包含一定體積空氣的相對密封空間，利用轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)強(qiáng)迫空氣流動，冷空氣掠過線圈帶走電機(jī)線圈和鐵心等處的熱量。熱空氣再通過散熱通道與外界的熱量進(jìn)行交換。風(fēng)冷系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，維修方便、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，風(fēng)量不足時散熱能力相對較低，而且通風(fēng)損耗造成電機(jī)效率降低。
水冷是液體冷卻的方式之一，根據(jù)冷卻部位的不同可分為定子水冷和轉(zhuǎn)子水冷兩種方式。大功率繞組直線電機(jī)多采用水冷系統(tǒng)，一般是在繞組的底部開槽，設(shè)置冷卻水管，循環(huán)往復(fù)，帶走繞組和鐵心的熱量，在冷卻器交換熱量。水的比熱容較高，且冷卻能力強(qiáng)。
油冷是液體冷卻的另外一種形式，與冷卻介質(zhì)水不同的是油具有較高的介電常數(shù)，因此既可以像水冷一樣通過管道冷卻，也可以直接接觸溫度較高的繞組和鐵心進(jìn)行冷卻，但油液的必須高，否則一旦引入雜質(zhì)可能會出現(xiàn)使用油液冷卻電機(jī)時，繞組線圈間絕緣破壞，直接燒毀電機(jī)。
氫冷系統(tǒng)早被開發(fā)使用在美國通用公司生產(chǎn)的 25MW 汽輪發(fā)動機(jī)上。氫氣作為冷卻介質(zhì)具有獨(dú)特的優(yōu)勢，在相同氣壓溫度條件下通風(fēng)損耗僅為風(fēng)冷的1/10。一般在線圈繞組夾進(jìn)若干空心的不銹鋼管。氫氣流經(jīng)鋼管帶走熱量。氫冷的優(yōu)勢在于冷卻效果十分好，而且噪音小，不足之處為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，維護(hù)不便。而且氫氣具有易爆性，容易發(fā)生事故。
捷豹永磁水冷卻系統(tǒng)
捷豹永磁電機(jī)采用：特有的冷卻系統(tǒng)，針對電機(jī)工作溫度的特點(diǎn)進(jìn)行的特別設(shè)計，獨(dú)立的水冷卻系統(tǒng)永磁電機(jī)保持在70-80℃，大幅度減少電機(jī)電流，液冷式系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)更簡便，電機(jī)高效，永不失磁。
捷豹螺桿機(jī)始終堅(jiān)持將打造“永磁螺桿機(jī)技術(shù)領(lǐng)軍者”作為企業(yè)發(fā)展的核心，致力于為客戶提供多方位的空氣壓縮解決方案，不斷研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)、研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品。繼續(xù)在永磁螺桿技術(shù)上以領(lǐng)航之姿助力中國工業(yè)，為節(jié)能減排作出更大貢獻(xiàn)。
電機(jī)的冷卻方式很多，根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，可以分類為：風(fēng)冷、水冷、油冷和氫冷。
風(fēng)冷是指主要靠電機(jī)內(nèi)部的空氣流動進(jìn)行散熱的方式。一般電機(jī)內(nèi)部是一個包含一定體積空氣的相對密封空間，利用轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)強(qiáng)迫空氣流動，冷空氣掠過線圈帶走電機(jī)線圈和鐵心等處的熱量。熱空氣再通過散熱通道與外界的熱量進(jìn)行交換。風(fēng)冷系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，維修方便、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，風(fēng)量不足時散熱能力相對較低，而且通風(fēng)損耗造成電機(jī)效率降低。
水冷是液體冷卻的方式之一，根據(jù)冷卻部位的不同可分為定子水冷和轉(zhuǎn)子水冷兩種方式。大功率繞組直線電機(jī)多采用水冷系統(tǒng)，一般是在繞組的底部開槽，設(shè)置冷卻水管，循環(huán)往復(fù)，帶走繞組和鐵心的熱量，在冷卻器交換熱量。水的比熱容較高，且冷卻能力強(qiáng)。
油冷是液體冷卻的另外一種形式，與冷卻介質(zhì)水不同的是油具有較高的介電常數(shù)，因此既可以像水冷一樣通過管道冷卻，也可以直接接觸溫度較高的繞組和鐵心進(jìn)行冷卻，但油液的必須高，否則一旦引入雜質(zhì)可能會出現(xiàn)使用油液冷卻電機(jī)時，繞組線圈間絕緣破壞，直接燒毀電機(jī)。
氫冷系統(tǒng)早被開發(fā)使用在美國通用公司生產(chǎn)的 25MW 汽輪發(fā)動機(jī)上。氫氣作為冷卻介質(zhì)具有獨(dú)特的優(yōu)勢，在相同氣壓溫度條件下通風(fēng)損耗僅為風(fēng)冷的1/10。一般在線圈繞組夾進(jìn)若干空心的不銹鋼管。氫氣流經(jīng)鋼管帶走熱量。氫冷的優(yōu)勢在于冷卻效果十分好，而且噪音小，不足之處為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，維護(hù)不便。而且氫氣具有易爆性，容易發(fā)生事故。
捷豹永磁水冷卻系統(tǒng)
捷豹永磁電機(jī)采用：特有的冷卻系統(tǒng)，針對電機(jī)工作溫度的特點(diǎn)進(jìn)行的特別設(shè)計，獨(dú)立的水冷卻系統(tǒng)永磁電機(jī)保持在70-80℃，大幅度減少電機(jī)電流，液冷式系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)更簡便，電機(jī)高效，永不失磁。
捷豹螺桿機(jī)始終堅(jiān)持將打造“永磁螺桿機(jī)技術(shù)領(lǐng)軍者”作為企業(yè)發(fā)展的核心，致力于為客戶提供多方位的空氣壓縮解決方案，不斷研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)、研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品。繼續(xù)在永磁螺桿技術(shù)上以領(lǐng)航之姿助力中國工業(yè)，為節(jié)能減排作出更大貢獻(xiàn)。